1. Сальник – это привычное название общего уплотнения, проще говоря, это уплотнение смазочного материала.Используется для герметизации смазки (масло — наиболее распространенное жидкое вещество в трансмиссионной системе;
2. Также относится к общему значению жидкого вещества) механических компонентов, оно необходимо для смазывания частей компонентов трансмиссии и изоляции силовых частей, чтобы не допустить утечки смазки.Статические и динамические уплотнения (общее возвратно-поступательное движение) с уплотнениями, называемыми сальниками;
3. Каркасное уплотнение означает, что это каркасное уплотнение TC, которое также представляет собой вулканизированную резину, полностью покрытую самозатягивающимся скелетонным уплотнением с торсионной пружиной, обычно упомянутое скелетонное уплотнение метафорически относится к этому типу каркасного уплотнения Tc.
Одним из них является низкое качество новых продуктов, классифицируемых как некачественные, которые должны дружить с определенной способностью идентифицировать работу товара, должны использовать высококачественную спецификацию скелетной печати.
Другой - когда скелетное уплотнение после длительного использования, происходит старение, ослабление пластичности, снижение воздухонепроницаемости, что связано с обычным износом автомобиля, мы должны обновить новое скелетное уплотнение.
Феномен вращающегося вала: когда вал имеет высокую степень отделки или ржавчину, ржавчину, заусенцы и другие недостатки, необходимо использовать мелкую наждачную ткань для полировки отделки, а затем установить каркасное уплотнение, и в то же время Кромка скелетного уплотнения или соответствующая часть шейки должны быть покрыты чистой смазкой.
Феномен готового масла: если вязкость масла разных типов не одинакова, при удалении готового масла необходимо удалить и заменить уровень другой смазки, если неправильное использование готового масла приведет к просачиванию масла из скелетного уплотнения. .
В то же время при добавлении новой смазки не нужно подавать слишком много масла или засорять вентиляционные отверстия, чтобы автомобиль мог работать, когда внутреннее рабочее давление слишком высокое, за пределами давления и утечки в подшипниках;
Также бывает, когда в журнале смазки слишком много, есть порошок сплава, железный штифт из металлического материала, чтобы полностью удалить и заменить новое масло, чтобы не повредить скелетное уплотнение.
Время публикации: 9 июня 2023 г.